現(xiàn)如今，工程機(jī)械呈機(jī)械化發(fā)展趨勢,，挖掘機(jī)也逐漸向全自動化靠攏,，人們逐步向機(jī)電液一體控制系統(tǒng)方向轉(zhuǎn)移。而機(jī)電液一體化主要集中在液壓挖掘機(jī)控制系統(tǒng)上,。所以深入的了解挖掘機(jī)控制系統(tǒng)是非常的必要的,。
液壓挖掘機(jī)控制系統(tǒng)是對發(fā)動機(jī)、液壓泵,、多路換向閥和執(zhí)行元件(液壓缸,、液壓馬達(dá))等所構(gòu)成的動力系統(tǒng)進(jìn)行控制的系統(tǒng)。按控制功能，可分為位置控制系統(tǒng),、速度控制系統(tǒng)和力(或壓力)控制系統(tǒng);按控制元件,，可分為發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、液壓泵控制系統(tǒng),、多路換向閥控制系統(tǒng),、執(zhí)行元件控制系統(tǒng)和整機(jī)控制系統(tǒng)。目前,，液壓挖掘機(jī)控制系統(tǒng)已發(fā)展到復(fù)合控制系統(tǒng),。
發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)
由柴油機(jī)的外型特性曲線可知，柴油機(jī)是近似的恒扭矩調(diào)節(jié),，其輸出功率的變化表現(xiàn)為轉(zhuǎn)速的變化,，但輸出扭矩基本不變化。油門開度增加(或減小),，柴油機(jī)輸出功率就增加(或減小),，由于輸出扭矩基本不變，所以柴油機(jī)轉(zhuǎn)速也增加(或減小),，即不同的油門開度對應(yīng)著不同的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速,。由此可見，對柴油機(jī)控制的目的是,，通過對油門開度的控制來實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié),。
目前應(yīng)用在液壓挖掘機(jī)柴油機(jī)上的控制裝置有電子功率優(yōu)化系統(tǒng)、自動怠速裝置,、電子調(diào)速器,、電子油門控制系統(tǒng)等。
液壓元件控制系統(tǒng)
對液壓泵的控制都是通過調(diào)節(jié)其變量擺角來實(shí)現(xiàn)的,。根據(jù)控制形式的不同,，可分為功率控制系統(tǒng)、流量控制系統(tǒng)和組合控制系統(tǒng)等三大類,。其中的功率控制系統(tǒng)有恒功率控制,、總功率控制、壓力切斷控制和變功率控制等;流量控制系統(tǒng)有手動流量控制,、正流量控制,、負(fù)流量控制、最大流量二段控制,、負(fù)荷傳感控制和電氣流量控制等;組合控制系統(tǒng)是功率控制和流量控制的組合控制,，在液壓控制機(jī)上應(yīng)用最多。
液壓控制閥控制系統(tǒng)
1,、先導(dǎo)型控制系統(tǒng) 換向控制閥的控制形式有直動型(用手柄直接操縱換向閥主閥芯，目前少用)和先導(dǎo)型兩種,。后者是用先導(dǎo)閥控制先導(dǎo)油液,，再用先導(dǎo)油液控制換向閥的主閥芯,，它又分為機(jī)液先導(dǎo)型和電液先導(dǎo)型兩類。
2,、負(fù)荷傳感控制系統(tǒng) 閥控系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上是節(jié)流式系統(tǒng),。在液壓挖掘機(jī)上，目前常用的是一般的三位六通多路閥,，其滑閥的微調(diào)性能和復(fù)合操作性能差,。20世紀(jì)90年代以來，在液壓挖掘機(jī)上開始采用負(fù)荷傳感控制系統(tǒng),，其控制閃不論是中位開式方式還是中位閉式方式,，都附帶有壓力補(bǔ)償閥。采用電子控制壓力補(bǔ)償?shù)囊簤和诰驒C(jī)液壓系統(tǒng)與傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)比較,，負(fù)荷傳感控制系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是：
(1)節(jié)省能源消耗,。普通三位六通換向閥無論采用定量泵還是變量泵，總要有一部分油液經(jīng)溢流閥溢掉,，浪費(fèi)了能量,。而使用負(fù)荷傳感變量系統(tǒng)，泵的流量全部用于負(fù)載上,，泵的壓力僅比負(fù)荷壓力大1-3MPa,。
(2)流量控制精度高，不受負(fù)荷壓力變化的影響,。
(3)幾個執(zhí)行元件可以同步運(yùn)動或以某種速比運(yùn)動,，且互不干擾。普通三位六通閥系統(tǒng)用的是并聯(lián)油路,，當(dāng)幾個執(zhí)行元件同時動作時,，泵輸出的油液首先流向壓力低的執(zhí)行元件，不能同步,。
負(fù)荷傳感控制系統(tǒng)包括負(fù)荷傳感控制閥和負(fù)荷傳感控制泵(或定量泵),。
3)完全負(fù)荷傳感控制系統(tǒng) 完全負(fù)荷傳感控制系統(tǒng)由負(fù)荷傳感控制閥和負(fù)荷傳感控制變量泵組成。
上述的負(fù)荷傳感控制閥只解決了滑閥的微調(diào)性能和復(fù)合操作性能,，而沒有解決節(jié)省能源問題,。定量泵和負(fù)荷傳感控制閥的系統(tǒng)也沒有節(jié)省能源消耗，因?yàn)楸盟敵龅牧髁砍^執(zhí)行元件(液壓缸和液壓馬達(dá))所需要的流量時,，多余的油液經(jīng)壓力補(bǔ)償閥流回油箱(為保持壓差恒定)變?yōu)闊崮?。只有完全?fù)荷傳感控制系統(tǒng)才能解決節(jié)省能源問題。
4)帶次級壓力補(bǔ)償閥的負(fù)荷傳感系統(tǒng)德國力士樂公司等(包括Atlas公司,、Eder公司)在其生產(chǎn)的液壓挖掘機(jī)上設(shè)置了負(fù)荷傳感分流器LUOV(Last Unabhangige Durchfluss Vereilung)系統(tǒng),，其主要作用是：當(dāng)多個執(zhí)行元件同時工作、所需的流量大于液壓泵的流量時，產(chǎn)生供油不足的現(xiàn)象,，這不能使正在工作臺的執(zhí)行元件與負(fù)載壓力無關(guān)的控制得到保證,。LUDV系統(tǒng)能保證在供油不足時所有執(zhí)行元件的工作速度按正比例下降，以獲得與負(fù)載壓力無關(guān)的控制,。
執(zhí)行元件控制系統(tǒng)
1,、行走自動二速系統(tǒng) 行走自動二速系統(tǒng)只有在行走速度轉(zhuǎn)換開關(guān)處于二速位置時才具有此功能。此時,，其信號使行走二速電磁閥換向;與此同時,，通過二速用伺機(jī)服缸使行走馬達(dá)處于二速位置，挖掘機(jī)可高速行走,。
另外,，控制選擇閥還受行走壓力的作用，在上坡等負(fù)載大的時候,，控制選擇閥向一速的一側(cè)換向;二速用伺服的控制油壓卸荷,，使行走馬達(dá)自動向一速位置轉(zhuǎn)換，驅(qū)動力增大,。
挖掘機(jī)在平地上行走及下坡行走等工況時,，行走阻力變小，控制選擇閥再換向,，對二速用伺服缸作用,，行走馬達(dá)自動地又回到二速位置上，使控制機(jī)高速行走,。
2,、轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)搖晃防止機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)搖晃防止機(jī)構(gòu)是挖掘機(jī)轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)停止后消除其搖晃的機(jī)構(gòu)，其工作原理是：
回轉(zhuǎn)馬過停止運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中,，反轉(zhuǎn)防止閥兩側(cè)受卸荷壓力作用,，彈簧壓縮。由于左,、右壓力相等,，反轉(zhuǎn)防止閥不能換向。
回轉(zhuǎn)馬達(dá)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后B口側(cè)壓力比A口側(cè)高,，對回轉(zhuǎn)馬達(dá)產(chǎn)生反力作用,，回轉(zhuǎn)馬達(dá)搖晃，此時A口側(cè)壓力比B口側(cè)的高,，對反轉(zhuǎn)防止閥產(chǎn)生壓力,。由于閥中有節(jié)流孔，產(chǎn)生時間滯后,，滑閥向右移動,，從而使A口與B口聯(lián)通,、壓力相等。因此,，轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)搖晃僅一次而已,。
3,、工作裝置控制系統(tǒng) 液壓挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)中有六個執(zhí)行元件——左,、右行走馬達(dá)，轉(zhuǎn)達(dá)臺回轉(zhuǎn)馬達(dá),，動臂液壓缸,，斗桿液壓缸，鏟斗液壓缸,。為了提高挖掘機(jī)的生產(chǎn)率和節(jié)省能源消耗,，在挖掘機(jī)的挖掘裝載過程中，需要回轉(zhuǎn)馬達(dá)和三種液壓缸協(xié)調(diào)動作,，即工作裝置控制系統(tǒng)應(yīng)具備如下三項(xiàng)功能：
(1)控制機(jī)控制功能,。鏟斗沿水平面或與水平面成一定角度的直線運(yùn)動，圓弧運(yùn)動;任意軌跡運(yùn)動,。
(2)裝載挖掘功能,。完成滿斗提升、回轉(zhuǎn)和卸載,。在這一過程中要求鏟斗相對于地平面保持開始提升時的角度,，以防止鏟斗內(nèi)物料在提升過程中撒落。
(3)復(fù)位控制功能,。卸載后通過動臂,、斗桿、鏟斗和回轉(zhuǎn)等四個動作的聯(lián)動,，使鏟斗恢復(fù)到開始挖掘的位置,。
上述挖掘機(jī)控制形式有機(jī)液控制和計(jì)算機(jī)控制等兩種方式。
液壓挖掘機(jī)整機(jī)控制系統(tǒng)
1,、液壓油溫度控制系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)功率損失大部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?，引起油溫升高。其結(jié)果不僅使液壓系統(tǒng)效率下降,，也加速油質(zhì)惡化,。據(jù)資料介紹，液壓油溫度超過55度每升高9度,，油液的使用壽命將縮短一半,。因此，應(yīng)盡量避免液壓油溫度過高,。
油溫控制裝置與節(jié)能控制裝置組合后處于報警狀態(tài),，該裝置工作時先將熱熔式超溫保護(hù)器設(shè)定在系統(tǒng)的合理溫度范圍之內(nèi),，然后閉合磁鋼式限溫開關(guān)，在自鎖功能的控制下使溫度控制開關(guān)斷開,。當(dāng)油液溫度升高到熱熔工超溫保護(hù)器的調(diào)定溫度時,，磁鋼式限溫開關(guān)自動斷開，而溫度控制開關(guān)吸合,。與此同時,，溫度控制指示燈發(fā)亮，給以預(yù)警指示,。該指示信號又通過電子節(jié)能控制模塊的作業(yè)模式選擇開關(guān)和油門電子控制器,，對柴油機(jī)的油門開度進(jìn)行控制，使用柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低,，從而減少液壓泵的流量,，控制液壓系統(tǒng)的熱量產(chǎn)生，避免油液溫度持續(xù)上升,。
溫度預(yù)警解除后通過磁鋼式限溫開關(guān)的吸合,，消除油液升溫對電子節(jié)能控制模塊的影響，從而使挖掘機(jī)恢復(fù)正常工作狀態(tài),。
2,、液壓挖掘機(jī)工況監(jiān)測與故障查找系統(tǒng) 液壓挖掘機(jī)工況監(jiān)測與故障查找系統(tǒng)在改進(jìn)維修方式，保證安全運(yùn)行和消除事故隱患等方面起著重要作用,。該系統(tǒng)目前有兩種形式：一種是診斷計(jì)算機(jī)——插入機(jī)上系統(tǒng)的手持式終端形式,，如日本的日立建機(jī)公司的Dr.EX故障診斷系統(tǒng);另一種是隨機(jī)安裝的系統(tǒng)，如德國O&K公司的工況控制系統(tǒng)(BCS),，它率先運(yùn)用衛(wèi)星通訊技術(shù),，將各臺作業(yè)中的挖掘機(jī)技術(shù)狀況和故障住處由機(jī)載發(fā)射機(jī)發(fā)射到同步衛(wèi)星上，再由衛(wèi)星上的轉(zhuǎn)發(fā)器發(fā)回維修管理中心,，管理中心的計(jì)算機(jī)屏幕上實(shí)時顯示各臺挖掘機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,。
3、自動液壓挖掘機(jī)控制系統(tǒng) 利用激光發(fā)射器的自動挖掘控制系統(tǒng),，其基本原理是在施工現(xiàn)場設(shè)置一個回轉(zhuǎn)式激光發(fā)射器,，它可以控制數(shù)臺挖掘機(jī)在同一要求的基準(zhǔn)面上作業(yè)。在挖掘機(jī)上裝有激光接收器,，其上有三只光靶——上,、下光靶和基準(zhǔn)光靶。當(dāng)激光發(fā)射器發(fā)出的激光束恰好擊中基準(zhǔn)光靶時,，挖掘機(jī)的工作裝置保持在要求的理想工作面上作業(yè),。若外界因素變化使挖掘機(jī)的工作裝置偏離了要求的理想工作面，則激光束或射在上光靶或射在下光靶,，說明工作裝置已產(chǎn)生了偏離現(xiàn)象,。這時上光靶或下光靶會把光信號轉(zhuǎn)化為電子指令信號驅(qū)使設(shè)在挖掘機(jī)上的分流閥動作,，從而達(dá)到控制液壓油的流向，使挖掘機(jī)的工作裝置再次回到要求的理想工作面上作業(yè),。利用激光發(fā)射器的自動挖掘控制系統(tǒng)可大大減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度,，并獲得較好的挖掘作業(yè)質(zhì)量。
4,、遙控挖掘機(jī) 遙控挖掘機(jī)是指通過有線或無線電路裝置進(jìn)行操縱的挖掘機(jī),。一般有線遙控距離為150-300m，無線遙控距離為1500-2000m,。
在遠(yuǎn)距離操縱裝置內(nèi),，操縱手柄的位移量轉(zhuǎn)換為電壓，再由A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字值,，各操縱手柄的并聯(lián)信號轉(zhuǎn)換為串聯(lián)信號，用無線電機(jī)進(jìn)行發(fā)射處理,，其信號被發(fā)射到挖掘機(jī)上,。挖掘機(jī)接收的信號與發(fā)射時的動作相反，轉(zhuǎn)換成電流值,，通過電磁比例減壓閥,，使執(zhí)行元件(液壓缸或液壓馬達(dá))動作。其他動作也是靠接收無線信號后通過電磁閥來使執(zhí)行元件動作的,。
5,、液壓挖掘機(jī)綜合控制系統(tǒng)
液壓挖掘機(jī)控制系統(tǒng)的主要特點(diǎn)有：
(1)采用了電子控制壓力補(bǔ)償?shù)呢?fù)荷傳感受液壓系統(tǒng)。它由負(fù)荷傳感控制閥和負(fù)荷傳感控制變量泵組成,，液壓泵的輸出流量始終等于執(zhí)行元件(液壓缸,、液壓馬達(dá))所需要的流量。
(2)采用了電子控制動力調(diào)節(jié)系統(tǒng),。這主要是通過計(jì)算機(jī)對發(fā)動機(jī)和液壓泵進(jìn)行功率設(shè)定,，確定發(fā)動機(jī)油門開度和液壓泵的排量。這樣,，可根據(jù)挖掘機(jī)不同的作業(yè)工況,，采用不同的發(fā)動機(jī)特性和液壓泵特性，其特性曲線都是由計(jì)算機(jī)軟件來決定的,。
(3)采用了人工與電子聯(lián)合控制的操縱系統(tǒng),。因挖掘機(jī)的作業(yè)現(xiàn)場情況多變，操作復(fù)雜,，尚不能離不開人工操縱,，但電子控制起到了重要的輔助調(diào)節(jié)作用。例如,，在挖掘機(jī)整個作業(yè)過程中駕駛員可以只操縱一個手柄,，其余動作都是自動化的聯(lián)鎖運(yùn)動,。但采用手動優(yōu)先原則，手動操縱時自動控制系統(tǒng)暫停運(yùn)作,。
(4)采用了手持式終端故障診系統(tǒng),，可以使挖掘機(jī)出現(xiàn)的故障及時發(fā)現(xiàn)和處理。
