冷卻系統(tǒng)按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷,。如果把發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫零件的熱量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為風(fēng)冷系統(tǒng),。而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為水冷系統(tǒng),。由于水冷系統(tǒng)冷卻均勻,，效果好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小,，目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用的是水冷系統(tǒng)
由水泵,、散熱器、冷卻風(fēng)扇,、節(jié)溫器,、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成,。
(1)水泵：對(duì)冷卻液加壓，保證其在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用離心式水泵,。
(2)散熱器：由進(jìn)水室,、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng),，空氣在散熱器芯外通過,。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫,，所以散熱器是一個(gè)熱交換器,。
(3)冷卻風(fēng)扇：當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)吸進(jìn)空氣，使其通過散熱器,，以增強(qiáng)散熱器的散熱能力,，加速冷卻液的冷卻。
(4)節(jié)溫器：是控制冷卻液流動(dòng)路徑的閥門,。它根據(jù)冷卻液溫度的高低，打開或者關(guān)閉冷卻液通向散熱器的通道,。
(5)補(bǔ)償水桶：當(dāng)冷卻液受熱膨脹時(shí),，部分冷卻液流入補(bǔ)償水桶;而當(dāng)冷卻液降溫時(shí)，部分冷卻液又被吸回散熱器,，所以冷卻液不會(huì)溢失,。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻對(duì)于工程機(jī)械必不可少，其使發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻,，并保持其在最適宜地溫度范圍內(nèi)工作,。冷卻系工作不良是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障，當(dāng)冷卻過度,，熱量散失過多,，增加燃油消耗，冷凝在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀釋潤滑油,，磨損加劇,。當(dāng)冷卻不足，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,，充氣量減少燃燒不正常,，發(fā)動(dòng)功率下降潤滑不良，加劇磨損,。所以,，冷卻系統(tǒng)對(duì)于工程機(jī)械至關(guān)重要。
1,、冷卻方式
發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)有空氣冷卻和液體冷卻兩種形式,，目前工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻使用的均為液體冷卻技術(shù)，即用于冷卻的液體經(jīng)過循環(huán)系統(tǒng)，再通過散熱器散熱來使發(fā)動(dòng)機(jī)降溫,，冷卻風(fēng)扇用來給散熱器通過風(fēng)速強(qiáng)制補(bǔ)風(fēng),，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)適度冷卻的需要。工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)主要有水泵,，散熱器,，風(fēng)扇，水套,，節(jié)溫器,，百葉窗，水管和水溫表等設(shè)備,。
水冷和風(fēng)冷的區(qū)別
2,、冷卻風(fēng)扇的工作形式
從從冷卻風(fēng)扇工作形式來看,冷卻風(fēng)扇的控制方式有3三種:一是目前工程機(jī)械中常見的機(jī)械驅(qū)動(dòng)控制方式;二是與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU無關(guān)、環(huán)境參數(shù)獨(dú)自監(jiān)控的自控電動(dòng)控制方式;三是綜合發(fā)動(dòng)機(jī),、空調(diào),、壓縮機(jī)、車速等多種參數(shù)信息的綜合型智能控制方式,。前者主要是利用機(jī)械傳動(dòng)原理,或用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接帶動(dòng),或由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng)冷卻風(fēng)扇,。各種風(fēng)扇控制類型、控制技術(shù)各有特點(diǎn),。各個(gè)廠商根據(jù)不同情況各取所需,因而目前各種控制技術(shù)種類并存,，機(jī)械驅(qū)動(dòng)是主流，自控電控和智能控制是趨勢,。
3,、抽風(fēng)還是吹風(fēng)
但是不論采用哪種控制方式，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器設(shè)計(jì)均為吸風(fēng)式,，它的設(shè)計(jì)原理是從白葉窗吸氣過冷卻水箱,，然后冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，但是和發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太大關(guān)系,。目的是為了散熱(散熱是為了降低溫度)當(dāng)然是把熱源周遍的空氣抽出去,。 這和人吹風(fēng)扇的概念是不一樣的，人吹風(fēng)扇是人的汗蒸發(fā)帶走熱,。所有沒水的地方的散熱都是抽風(fēng),。比如說：電腦電源風(fēng)扇，空氣壓縮機(jī)風(fēng)扇,，空調(diào)風(fēng)扇,。站在空調(diào)前明顯感覺到是風(fēng)扇吹出來的風(fēng)，中間沒有東西阻擋,，說明風(fēng)不是對(duì)著散熱器吹,，而是抽。
熱平衡問題一直是柴油機(jī)系統(tǒng)中的關(guān)鍵，正確理解防凍劑系統(tǒng)的冷卻系,，避免對(duì)機(jī)械改裝和維修中錯(cuò)誤操作,，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過“冷”或過“熱”，都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性,、動(dòng)力性,、工作可靠性有深刻的影響。
