解決系統(tǒng)故障通常是有規(guī)律可循的,，關(guān)鍵是要清楚系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)﹑工作原理和調(diào)整方法,，還要掌握基本的判斷方法,。在此列出一些故障實例。供讀者參考,。其中有的故障能夠可能難有機會見到,，但其判斷方法也許對您有所啟發(fā)。
一臺EX200-3,，突然出現(xiàn)全車各動作抖動,，但僅僅出現(xiàn)于挖掘機底盤稍稍傾斜的情況下，如挖掘機在平地工作則一切正常,。初一聽到此報告,，簡直不相信自己的耳朵。驅(qū)車到達(dá)現(xiàn)場后觀察,，機器工作場地為一個開挖的溝渠,，故障現(xiàn)象果然如報告所說。經(jīng)試機發(fā)現(xiàn),，機器底盤傾斜時抖動出現(xiàn),，一旦挖掘機開到平整的工作面上工作，抖動隨即停止,。重復(fù)多次均如此,。EX-Docder顯示，抖動時A時大時小,，不抖動時A亦正常,。外圍元件檢查一切正常。此時天色已晚，商定笠日再戰(zhàn),。
轉(zhuǎn)天到達(dá)現(xiàn)場,，先從線束查起，因前夜分析：各元件無問題,，是否問題出在線路的接觸不良上,。首先檢查液壓泵附近的線束，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：液壓泵底部用于固定A傳感器及其它元件線束的鋼片卡子已將電線磨破,，露出了銅絲,。當(dāng)?shù)妆P坐偏時鋼片卡子恰好與銅絲接觸，導(dǎo)致短路,。并因液壓泵的震動使兩者時接時斷而引起動作的抖動;而底盤坐正時兩者距離較遠(yuǎn),，無法接觸。因此工作正常,。
一臺現(xiàn)代R290LC,，工作時液壓系統(tǒng)油溫很高。檢測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)后主泵空載壓力10Mpa,，發(fā)動機達(dá)到額定轉(zhuǎn)送時空載壓力超過20Mpa,，而且工作時后泵側(cè)的執(zhí)行機構(gòu)速度滿。分析研究認(rèn)為這種現(xiàn)象相互矛盾,。首先檢查空載高壓問題;后泵側(cè)多路閥無卡滯不在中位現(xiàn)象,，容易出現(xiàn)閥桿不在中位的備用閥在前泵側(cè)，與此無關(guān),。通過了解,，液壓主泵不久前曾經(jīng)檢修過，故懷疑后主泵的變量撥叉有可能脫扣移位,，造成斜盤在較小排量位置,。這樣可以解釋速度滿的問題，既然在較小排量壓力有為何較高呢?
分解主泵,，發(fā)現(xiàn)果然變量撥叉脫扣移位,，造成斜盤在較小排量位置。因緊固力不足并且未安規(guī)定加螺紋鎖固膠所致,。修復(fù)后試機檢查,，仍有空載高壓現(xiàn)象。分析液壓系統(tǒng)圖,，發(fā)現(xiàn)引起后泵空載高壓的最大原因就是b口邏輯閥,如果空載時b口有額外的信號壓力,，則可切斷主回路造成高壓。擰松并脫開b口信號油管,，起動發(fā)動機檢查,，仍有高壓,。研究邏輯閥結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)在其節(jié)流閥后部有濾網(wǎng)，拆解后看到引起濾網(wǎng)已被異物堵死,，清除后裝機試車,，一切正常。
一臺卡特345B,，工作間隙焊接動臂局部,，焊接搭鐵部位在回轉(zhuǎn)平臺，并把電源總開關(guān)斷開,。完畢后起動發(fā)動機,，發(fā)動機運轉(zhuǎn)了1分鐘左右就自動關(guān)機，然后再次起動,，發(fā)動機不工作，但起動機工作正常,。
該機發(fā)動機為高壓共軌電噴,，型號-檢查故障代碼：無異常。
一臺小松PC200-5,，該機為二手機,。機主反映自該機買來后斗桿收回較慢。
經(jīng)試機,，除斗桿收回慢外其余各部均正常,。一般說來，若應(yīng)同時伴有動臂,，鏟斗,，行走或動臂，回轉(zhuǎn),，行走滿的現(xiàn)象,。經(jīng)對比液壓系統(tǒng)圖，發(fā)現(xiàn)小松與其它公司不同,，其回路中有一個稱做斗桿半流量閥的電磁閥,，專門用來切換斗桿收回時的單主泵或雙主泵供油。
檢查該電磁閥,，做斗桿收回動作時電信號工作正常,，可電磁閥出口無油。分解該閥,，發(fā)現(xiàn)閥的P,，T，A口油管裝反,，正常工作時的雙泵合流變成單泵的流量,。故動作較滿,。正確安裝P，T,，A口油管后試機,，斗桿收回動作正常。
維修完畢后觀察該機,，發(fā)現(xiàn)機體上有英文“起重機式樣”文字,，說明曾用于起重工作，可能在日本公司中為用于起重機工作,，故意改裝斗桿收回動作使其變滿,，以便于適應(yīng)起重時的微調(diào)動作。
一臺日立EX300-5,，突然回轉(zhuǎn)動作變慢,，同時發(fā)現(xiàn)無行走高低擋和全車自動油門。
原因：先導(dǎo)濾芯出口的一路液壓油近入五桿組多路閥,，用于提供回轉(zhuǎn)制動器壓力油和全車自動油門的信號油,。進(jìn)口處的管接頭有一個濾網(wǎng)，該堵塞濾網(wǎng)后使得上述兩處壓力極低,。
一臺日立EX200-5,，突然無行走低擋，僅有高擋,。
原因：行走高低擋內(nèi)有一個濾網(wǎng),，該堵塞濾網(wǎng)后，行走馬達(dá)變量活塞內(nèi)的油不能釋放回油箱,，變量活塞工作時行走馬達(dá)排量最小,，故一直處于高擋狀態(tài)。
一臺日立ZAXIS330,，突然全車憋車,，原因：先導(dǎo)濾芯堵塞。
一臺日立ZAXIS200,，一個泵側(cè)的速度滿動作無力,。先導(dǎo)集成塊內(nèi)的泵控制閥彈簧失效。
一臺神鋼SK230-6,，用戶反映突然行走跑偏,，經(jīng)檢查不僅跑偏而且一個泵側(cè)的速度滿動作無力。說明反映機器故障現(xiàn)象要點：真實和全面,。原因：一個泵控電磁閥電阻變大,。
一臺神鋼SK230-6，儀表時而報警,，顯示泵控電磁閥故障,，原因：液壓泵下方電線管卡磨損漏銅絲,。
一臺日立EX200-1，左行走滿無力,，原因：左多路閥前端單向閥損壞
一臺日立EX200-1,，右行走走滿無力動臂斗桿鏟斗滿，原因：右多路閥邊行走單向閥處卡了一塊金屬
一臺住友SH200-1,，突然行走向左跑偏,。原因：電磁閥內(nèi)的閥芯卡滯，停留在工作位置,，切斷了正常泵反饋壓力,，使泵缸體擺角最小。一部分動作變滿,。
一臺日立EX300-1,，突然動臂空中提升時下沉一段，然后再上升,，原因：多路閥內(nèi)動臂閥桿2的負(fù)荷單向閥損壞,。
