卡特320B型常見的負載過大(憋車,，悶車)問題,，一般故障表現(xiàn)為在正常的工作下發(fā)動機轉速下掉200轉以上,，就算是憋車,。
首先要明確下手方向從簡單的方面開始檢查,，不要一開始就把問題想了復雜化,，(憋車)肯定是發(fā)動機功率種液壓泵功率不匹配，通常采用排除法，機電液一個個來排除,。
第一,，簡單的發(fā)動機功率檢查，聽聲音,，空載低怠速,，一個個斷缸聽聲音有沒有變化，沒有變說明噴油器不工作了(更換或清洗)急加速聽發(fā)動機的聲音是不是來的快又有力聲音又穩(wěn),，如果沒有可能高壓泵,，噴油器，油路,，進氣,，氣門，正時,，都要查一下,，再看煙色，憋車時看排氣管黑煙程度分大,，中,，小，大可能是噴油器,，柴油濾清,，空氣濾清，渦輪增壓器有問題,，小可能是柴油路進空氣或是供油不夠,，查回油限壓縲絲及油路和墊片。
第二,，電路,，先把工作模式調成大臂優(yōu)先，用戶模式設定在U3,，再進入監(jiān)控器方法如下：左邊從上數(shù)下1234四個按鍵,，右邊從上數(shù)下5678四個按鍵，按住8的同時按住3和4數(shù)秒后顯示屏出現(xiàn)(00 00 00)先輸入密碼(0E323A)1是增加數(shù)字,，2是減少,，3是右移閃爍字符，4是左移,，進入后顯示(10---1),，調到12看轉速最大油門空載時是不是在1850以上，沒有轉速或不穩(wěn)定檢查轉速傳感器及線路,，轉速不夠調拉線或最大油門限位螺桿及油門校正,，再調到16-2-OF上盤壓力開關,，動作時會顯示16-2-ON，沒有變化查上盤壓力開關及線路,，測比例電磁閥(PS)壓力
正常是最大油門無負載壓力3.0MPA工作時壓力值1.6MPa左右(和調整有關),，在憋車時PS壓力會隨著轉速的下降而上升，(1800轉=1.6MPa,，1600=1.9MPa,，1400=2.4MPa,，1200= 2.8MPa不準確壓力值供參考),，轉速，PS壓力變化正?？梢赃M行一次PS校正(L=1.0MPa,，H=3.0MPa)及油門校正，PS壓力校正方法：啟動發(fā)動機,，油門加到最大,，進入71，顯示(71-L-0)1是增加數(shù)字,，2是減少,，3是右移閃爍字符，4是左移,，調到(0)字符閃爍時,，增加數(shù)字，壓力也跟著增加,，減少數(shù)字壓力也跟著下降,，按8鍵保存，正常PS壓力值是(L=0.5MPa,，H=2.5MPa),。油門校正方法：進入70，顯示(70-P- 00)啟動發(fā)動機,，按下8鍵,，轉速會提升到高怠速，顯示(70-P-SP)再按一次8鍵,，顯示(70--03,，到70--10)70--END校正完畢。
第三,，液壓泵,，型號SKP-10，先測主壓力,，正常壓力值是,，卸荷壓力(4MPa),，溢流壓力(35MPa)，320B液壓泵工作原理和320的有點不一樣,，1=1,，2=1的工作臺模式，也就是說單泵工作發(fā)動機也要全功率,，《所以單邊行走,，鏟斗力量大，也造成了單做鏟斗溢流動作更容易憋車),，它的節(jié)流壓力就變成了,，1=50%，2=1,，單個泵溢流壓力35MPA,，節(jié)流壓力就是17.5MPa，雙泵溢流壓力35MPa,，節(jié)流壓力近是35MPa,。卸荷壓力高也是導間隙致憋車的原因之一，查功率調整螺絲是不是調多了,，調整螺絲里面堵頭油封,，節(jié)流壓力低了也是憋車的主要原因，造成節(jié)流壓力低,，主要是控制閥(提升器)伺服活塞和泵殼的配合間隙過大,，標準是無刮痕，提升器和泵殼2絲以內,，伺服活塞和泵殼5絲以內,。
一臺進口挖掘機在重載回轉時，不規(guī)則發(fā)出三種嘎噠,，嘎噠的響聲,。我們用聲波檢測器檢查回轉馬達外殼，回轉減速機外殼,，回轉齒圈外徑,，聲波音最強是在回轉齒圈，但測回轉減速機時,，也有聲響音,。
我們在主泵上安裝的測壓表，當挖掘機重載回轉時,，壓力表的指針是顯示擺動的,，每當發(fā)出響聲過后，壓力表壓力值是下降的,。
我們第一步是把挖掘機開到一處空地,，目的是有挖掘機回轉的空間,，然后把大臂，小臂伸直,，鏟斗離地面一米高,，停止發(fā)動機，泄掉余壓,。
在回轉馬達油管不拆卸的狀態(tài)下,，拆除回轉馬達固定螺栓，把馬達從減速機中撥出,，要求是馬達主軸從回轉減速機中心齒套中分離開一小段距離,，并固定。起動發(fā)動機,，操縱馬達作回轉動作,，因回轉馬達已與回轉減速機脫離,，馬達在正反空轉,，馬達運轉平穩(wěn)并無異音，證明回轉馬達無故障,，把馬達從挖掘機中分離掉,。
第二步是用人來推動鏟斗(鏟斗已離開地面)，讓挖掘機左右的旋轉動起來,，在機上的人來判定異音是從回轉減速機中出發(fā)的還是從回轉齒圈中發(fā)出的,。結果是二項都有異音。
把減速機從挖掘機中拆下分解,，檢查發(fā)現(xiàn)主軸端的軸承損壞,，異響是從軸承部位中發(fā)出的。
第三步還是用人來推動鏟斗,，挖掘機回轉齒圈還是有異響發(fā)出,，在拆卸回轉齒圈前，把拆開的油管封閉后,，起動發(fā)動機,，把挖掘機恢復到可拆卸挖掘機上部機構姿態(tài)。我們把回轉齒圈從挖掘機分離下來,，拆開內外齒圈看到滾動面的淬火層脫落起皮,。
第四步是把回轉齒圈送到專業(yè)的軸承廠，按加大的滾珠尺寸來修磨滾道后,，重新淬火,，修復的回轉齒圈回裝到挖掘機上，一切正常,。
