一臺(tái)卡特320B型挖掘機(jī),，在長(zhǎng)途運(yùn)輸途中不慎側(cè)翻于公路旁,，用起重機(jī)將控制機(jī)吊起后,，發(fā)現(xiàn)挖掘機(jī)僅發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的護(hù)殼破壞,，而其余部分完好無(wú)損。駕駛員檢查發(fā)現(xiàn)，機(jī)油,、柴油和冷卻水都不同程度地流失,，分別添加了機(jī)油、柴油和水后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),，只聽(tīng)到起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪有強(qiáng)烈的撞擊聲,，同時(shí)觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片只是略微轉(zhuǎn)動(dòng)了一下，再次啟動(dòng)時(shí)故障依舊,。

為查清“為什么起動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)”,，首先，檢查了是電器部分還是電動(dòng)機(jī)部分有故障,。用扳手在發(fā)動(dòng)曲軸皮帶輪上來(lái)回扳動(dòng)螺栓時(shí),，感覺(jué)很費(fèi)力且皮帶輪只能來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)很小個(gè)角度，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)是發(fā)動(dòng)機(jī)阻力過(guò)大造成的,，不是電器部分的故障,。

分析認(rèn)為,，挖掘機(jī)置于拖車上預(yù)備長(zhǎng)途運(yùn)輸前，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)是正常的,，故不可能是正時(shí)系統(tǒng),、連桿配氣機(jī)構(gòu)卡死以及曲軸抱死;出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)是發(fā)生在挖掘機(jī)側(cè)翻后，挖掘機(jī)側(cè)翻時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的I缸高于VI缸位置,、油底殼高于缸蓋位置,，發(fā)動(dòng)機(jī)處在這種狀態(tài)下油底殼內(nèi)的機(jī)油就會(huì)慢慢地從缸壁間隙處流入燃燒室;

由于VI缸所處位置最低，I缸所處位置最高,，因而機(jī)油流入燃油室的可能最大的是VI缸,，依次是V缸、IV缸,，可能性最小的是I缸,。于是拆下IV、V,、VI缸的氣門(mén)室罩,，用一字形改錐插入VI缸進(jìn)、排氣門(mén)的間隙處,，目的是使VI缸進(jìn),、排氣門(mén)一直處于打開(kāi)狀態(tài)，此時(shí)用扳手來(lái)回扳動(dòng)曲輪皮帶輪,，感到曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度比以前略為大一些,。用同樣的方法,，使V缸進(jìn)、排氣門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài),，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸皮帶輪時(shí),，感到曲軸能轉(zhuǎn)動(dòng)的角度又要大一些;使IV缸進(jìn)、排氣門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài),，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸皮帶輪時(shí),，曲軸就完全能轉(zhuǎn)動(dòng)360°。由此證明,，是發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油通過(guò)缸壁間隙流進(jìn)了燃燒室,，由于大量機(jī)油流入燃燒室，起動(dòng)機(jī)(或用扳手扳動(dòng)曲軸皮帶輪)使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，在活塞上行的過(guò)程中壓縮比過(guò)高(各處間隙均處于完全密封狀態(tài)),。

曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過(guò)大，故表現(xiàn)出起動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),。故障原因找到后,，決定改用1mm塞尺插入IV、V,、VI缸進(jìn),、排氣門(mén)間隙處以代替一字形改錐(因一字形改錐過(guò)厚)，以免氣門(mén)壓下過(guò)多而頂壞活塞,，但試機(jī)時(shí)起動(dòng)機(jī)同樣不能啟動(dòng),，于是將塞尺的厚度由1mm增加到1.5mm，再次啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能順利啟動(dòng),，并從排氣管排出了大量機(jī)油,。這時(shí)，有兩缸的塞尺從氣門(mén)間隙處滑出,，而發(fā)動(dòng)機(jī)立即被憋而熄火;重新插入塞尺，再次順利啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)了約1min,，但帛出IV缸的塞尺后，發(fā)動(dòng)機(jī)又被憋熄火,，說(shuō)明燃燒室內(nèi)機(jī)油還很多,，于是又重新插入塞尺，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)了5min,，估計(jì)燃燒室內(nèi)機(jī)油已排盡后，相繼抽出IV缸和V缸的塞尺,，發(fā)動(dòng)機(jī)都能正常運(yùn)轉(zhuǎn),，最后抽出了IV缸塞尺,，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也正常。說(shuō)明故障已被徹底排除,。

此故障的排除給我們以啟迪：使用裝在TY220推土機(jī)上的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)也常見(jiàn)類似故障,，即若PT泵上電磁閥及單向閥關(guān)閉不嚴(yán)、燃燒室內(nèi)進(jìn)了柴油,，則起動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),。此時(shí)，只需使曲軸來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)幾下,，柴油便能從缸壁間隙處流回油底殼而易于啟動(dòng);若機(jī)油因粘度過(guò)大,，進(jìn)了燃燒室又不易在短時(shí)間內(nèi)從缸壁間隙處流回油底殼，則發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng),。所以,，在遇到新問(wèn)題時(shí)一定要聯(lián)想到類似故障現(xiàn)象，以便快速查出故障原因,，并提出簡(jiǎn)捷的解決辦法,。